Araç takip sistemi, lojistik filosunda seferin başladığı andan yükün teslim edildiği ana kadar üretilen konum, hız ve kontak verisini kayıt altına alır. Taşımacılık şirketleri bu kaydı hem operasyon planı hem de resmi bildirim yükümlülüğü için kullanır. Sefer bildirimi doğru gönderilmezse yük hareketi belgelenemez. Arvetrak paneli Canlı Takip, Rota Geçmişi ve Raporlar ekranlarını bu iki ihtiyacı birlikte karşılayacak şekilde kurgular.
Lojistik Filosunda Araç Takip Sistemi Hangi Verileri Üretir?
Sistem dört veri ailesi üretir. Bunlar konum, araç durumu, sürücü davranışı ve sefer kaydıdır. Konum verisi güzergâh sapmasını gösterir, araç durumu verisi ise duraklama nedenini açıklar. Sefer kaydı belge türü ile araç ve sürücü eşleşmesini saklar.
- konum verisi seferin güzergâhını ve duraklama noktalarını kaydeder
- kontak verisi aracın çalışma ve rölanti sürelerini birbirinden ayırır
- hız verisi güzergâh üzerindeki limit aşımlarını işaretler
- sefer kaydı belge türünü plaka ve sürücü bilgisiyle eşleştirir
Uzun yol filolarında bu veriler arvetrak Plus cihazının CAN Bus okumasıyla zenginleşir. CAN Bus, aracın kendi elektronik veri ağıdır. Gerçek yakıt seviyesi ve motor arıza kodu (DTC) bu hattan gelir.
Sefer Bildirimi Akışı Nasıl Kurgulanır?
Sefer bildirimi akışı tek bir kayıt üzerinden kurulur. Operasyon ekibi seferi panelde açar, aracı ve sürücüyü bağlar, belge türünü seçer. Sistem bu kaydı UETDS (Ulaştırma Elektronik Takip ve Denetim Sistemi) entegrasyonuyla iletir. Filo büyüdükçe gönderilen bildirim hacmi de büyür.
Bu nedenle işletme ölçeğine göre araç takip sistemi seçimi bildirim kurgusunun ilk adımıdır. Sefer ve rapor yönetimi beş aracı aşan taşıma filolarında öne çıkar. Beş araçlı bir dağıtım ekibi ile otuz araçlı bir uzun yol filosu aynı yetki yapısını istemez.
- sefer kaydını panelde açın ve araç plakasını seçin
- sürücü bilgisini Sürücüler ekranından sefere bağlayın
- belge türünü ve taşıma kapsamını sefer kaydına işleyin
- sefer başlangıç ve bitiş bildirimini entegrasyon üzerinden gönderin
- hata dönen kayıtları Alarm Merkezi listesinden takip edin
UETDS Entegrasyonunda Belge Türü Ayrımı
Belge türü, sefer bildiriminde hangi alanların zorunlu olduğunu belirler. D2 ve B2 belgeleri yolcu taşımacılığını kapsar. K1 ve C2 belgeleri ise eşya taşımacılığını kapsar. Yolcu tarafında yolcu listesi ve kimlik doğrulaması öne çıkar. Eşya tarafında plaka, dorse ve güzergâh bilgisi öne çıkar.
Panel, sefer kaydını açarken belge türünü sorar. Seçim yapıldıktan sonra form yalnızca o türe ait alanları ister. Bu ayrım operasyon ekibinin yanlış alan doldurmasını engeller. Yanlış belge türüyle gönderilen kayıt hata döner ve sefer bildirimi tamamlanmaz.
Belge Türüne Göre Sefer Bildirimi Karşılaştırması
Aşağıdaki tablo dört belge türünü sefer bildiriminde öne çıkan alanlarla birlikte listeler.
| Belge Türü | Taşıma Kapsamı | Sefer Bildiriminde Öne Çıkan Alan |
| D2 | Tarifeli yolcu taşıma | Yolcu listesi ve MERNİS kimlik doğrulaması |
| B2 | Tarifesiz yolcu taşıma | Sefer başlangıç ve bitiş saati bildirimi |
| K1 | Yurt içi eşya taşıma | Plaka, dorse ve yük bilgisi kaydı |
| C2 | Uluslararası eşya taşıma | Güzergâh ve araç plaka eşleşmesi |
MERNİS Ve Plaka Hata Takibi Neden Önemlidir?
Hata takibi, reddedilen sefer bildirimini saatler sonra değil aynı vardiya içinde görünür kılar. MERNİS (Merkezi Nüfus İdare Sistemi) doğrulaması yolcu taşımacılığında kimlik alanını kontrol eder. Plaka kontrolü ise araç kartı ile sefer kaydını karşılaştırır. Panel her iki hata tipini ayrı liste olarak gösterir.
- kimlik numarası MERNİS kaydıyla eşleşmediğinde bildirim reddedilir
- plaka formatı araç kartındaki kayıtla uyuşmadığında hata döner
- sefer saati belge türüne uygun değilse kayıt beklemede kalır
- sürücü bilgisi eksik gönderildiğinde bildirim tamamlanmaz
Hatalı kayıt düzeltildikten sonra bildirim yeniden gönderilir. Panel eski değeri ve yeni değeri birlikte saklar.
Kural Motoru İle Alarm Senaryoları Nasıl Tanımlanır?
Kural motoru koşul ve eylem çiftinden oluşur. Operasyon ekibi koşulu tanımlar, sistem eylemi tetikler. Depo çevresine çizilen geofence alanından çıkış sefer başlangıcı olarak işaretlenir. Aynı kural motoru rölanti süresi ve hız aşımı için de çalışır. Alarm tetiklendiğinde bildirim SMS, e-posta ve panel bildirimi olarak iletilir.
- geofence çıkışında sefer başlangıcı kaydı oluşturulur
- rölanti süresi eşiği aşıldığında Alarm Merkezi kaydı açılır
- hız limiti aşıldığında uyarı sürücü kartına bağlanır
- mesai dışı kontak açıldığında panel bildirimi gönderilir
Denetim İzi Ve Rapor Arşivi Kurgusu
Denetim izi, hangi kullanıcının hangi sefer kaydını ne zaman değiştirdiğini gösterir. Lojistikte bu kayıt iki işe yarar. Birincisi, gönderilen sefer bildirimi ile panel verisi arasındaki farkı açıklar. İkincisi, müşteri itirazında rota geçmişi ile teslim saatinin karşılaştırılmasını sağlar.
Raporlar ekranı kilometre, rölanti ve duraklama verilerini dönem bazında listeler. Bu raporlar belge türüne göre ayrıldığı için eşya ve yolcu operasyonu birbirine karışmaz.
Soğuk Zincir Ve Dağıtım Senaryolarında Kurulum Önceliği
Soğuk zincir filolarında öncelik sensör verisi ile teslim saatidir. Sensör verisi panele IoT telemetri katmanı üzerinden taşınır. Dağıtım tarafında duraklama süresi ve kapı açılma sinyali öne çıkar. Şantiye ve hafriyat filolarında ise çalışma saati takibi ilk sırada yer alır.
Montaj ve teknik destek ülke genelinde yürütülür. Teklif formunda filo aralığı 1-5, 6-15, 16-30, 31-100 veya 100+ araç olarak belirtilir. Bu aralık kullanıcı sayısı ve rapor kapsamı planlamasının başlangıç noktasıdır.
Sıkça Sorulan Sorular
Sefer Bildirimi Panelden Otomatik Olarak Gönderilebilir Mi?
Sefer kaydı panelde açıldığında araç plakası, sürücü bilgisi ve belge türü tek formda toplanır. Arvetrak UETDS entegrasyonu bu kaydı sefer başlangıcında ilgili sisteme iletir. Bildirim sonucu panelde görünür. Hata dönen kayıt Alarm Merkezi listesine düşer ve operasyon ekibi düzeltmeyi aynı ekrandan yapar. Bu akış sefer bildirimi yükünü azaltır.
K1 Ve C2 Belgeli Araçlarda Hangi Veriler Kaydedilir?
K1 belgesi yurt içi eşya taşımasını, C2 belgesi uluslararası eşya taşımasını kapsar. Her iki durumda da sefer kaydında plaka, sürücü, güzergâh ve sefer saatleri tutulur. Rota Geçmişi ekranı seferin izlediği yolu saklar. Raporlar ekranı ise kilometre ve duraklama sürelerini belge türüne göre ayrı listeler. Bu ayrım denetim izini güçlendirir.
MERNİS Hatası Alan Sefer Kaydı Nasıl Düzeltilir?
MERNİS hatası, yolcu kimlik numarasının resmi kayıtla eşleşmediğini gösterir. Operasyon ekibi sefer kaydını panelde açar ve kimlik alanını düzeltir. Ardından bildirim yeniden gönderilir. Plaka hatasında ise araç kartındaki plaka formatı kontrol edilir. Düzeltilen kayıtlar denetim izinde ayrı satır olarak görünür ve geçmiş sorgulanabilir. Bu döngü bildirim hatalarını azaltır.
Ağır Vasıta Filosunda Hangi Cihaz Modeli Kullanılır?
Ağır vasıta filolarında arvetrak Max terminali tercih edilir. Bu model 8 dijital giriş (DI) ve 4 analog giriş (AI) sunar. Çift CAN hattı J1939 ve OBD-II protokollerini birlikte okur. Dijital tachograph bağlantısı sürücü çalışma sürelerini panele aktarır. Sürücü ekranı ve buton bağlantısı saha ile ofis arasındaki bildirimi kolaylaştırır.
